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船舶业订单延续预示反弹开始

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来源: 作者: 2019-05-16 21:43:38

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7月全球造船订单高于上半年总和,而其中绝大部分订单由我国船企收入囊中。

这一消息不禁让国内船舶制造企业颇为振奋。要知道,从2008年9月份开始,国内船企的新增订单就一路下滑,2009年5月份,更是到达了整月订单为零的窘境,创出了七年以来船舶市场的新低。

两月新增订单持续反弹

据国际造船业权威咨询机构英国克拉克松公司最新统计数据显示,7月份全球造船市场累计定单634.4万载重吨,高于今年前六个月339万载重吨(未包含舟山金海湾船业有限公司承接的30艘412.8万载重吨)的定单总和。

尤其值得关注的是,中国船舶业一枝独秀。就拿未被统计进克拉克松公司的金海湾公司承接的订单来说,这单总计412.8万载重吨,占全球份额的65%。

这样的数字难怪让国内造船界人士兴奋。刚刚过去的上半年,现在想起来还后怕。不期而至的金融危机让全球经济遭受寒流,造船业也从酷暑进入严冬。今年1~5月,全国新接订单同比下落96%。5月黑豆煮大蒜 既可健脾又可益胃
份新增订单更是创纪录地为零,更让造船业感受到了彻骨之寒。

但转机似乎从6月份开始了,糟糕的局面开始减缓。全球6月份新接定单重上百万载重吨,是近八个月以来首次突破百万载重吨。尽管同比仍减少90%,但是相比此前七个月的数据明显好转。需要注意的是在新增的定单中,有八成左右的订单被中国企业拿到了手中。

据中国船舶工业协会的统计数据,6月份协会重点监测企业新接订单41艘470万载重吨,其中舟山金海湾船业有限公司共承接30艘412.8万载重吨,扬帆船舶集团有限公司承接7艘39.9万载重吨,厦船重工承接2艘11.4万载重吨,中船澄西船舶修造有限公司承接2艘6万载重吨。

在资本市场方面,伴随着中国造船企业不断拿到新订单,A股市场造船类上市公司的股价在一段时间集体飙升,其中,中国船舶从7月下旬以来,两周内股价已经从70元/股左右一路上涨到百元以上;广船国际、中船股份也在近两周出现上佳表现,涨幅超过30%。

最坏时候已过去?

两个月前,中国船舶制造业的前途在一些专业人士眼里还是“一片黑暗”,“今年将出现大量的撤单潮”、“中国造船业最困难年景还没有来到”等言论不绝于耳。

但最近舆论正悄悄产生着改变。

6月份,部份专业媒体就用船舶行业迎来曙光来形容市场的好转。到了7月份,反弹之说更是随处可见。

“固然,造船行业最坏的情况已经过去,不会出现比前些阶段更糟的情况了。我认为造船业以后会朝着更好的方向发展。”国泰君安船舶行业分析师吕娟表示。根据她掌握的情况,她认为,现在有很多潜在的客户正在与造船企业进行接洽,就新的船只定单展开谈判。“需求还是有的,现在谈不拢的只是价格而已。”

中国船舶工业协会近日发布报告预计,随着海运需求的好转,以及油船新船定单的增长,三季度国内船舶行业将比低迷的2季度略有好转。

他们归纳的原因是:一方面,全球经济略有好转,海运需求有望小幅增加。另一方面,从主要船型市场发展来看,油船市场手持订单量与船队保有量与散货船、集装箱船相比相对较低,同时2010年大部分单壳油船将被强制拆解,油船新船订单量有望小幅增加。

但不同的声音仍然存在。中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静表示:“仅因一个月的定单就判断船市是不是回暖还有点为时过早,至少还得视察几个月的时间。”

工信部总工程师、发言人朱宏任日前也对中国造船业的现状发出了警示:“造船业是中国三大产能多余的行业之一。我们说的产能多余,不是一般意义上的产能多余,而是指产能严重过剩。”

实际上,中国船舶工业协会在分析上半年我国船舶工业经济运行情况时提出,世界金融危机尚未完全释放,依旧存在诸多不确定因素;近期航运费率大幅上扬,必然加快新船交付的节奏,但最终会反过来制约航运指数的继续上涨,仍不存在反转走强条件;另外,造船市场沉积多年的行情“泡沫”也不可能在短短几个月内完熟女偏爱他们 适合姐弟恋的星座男
全破裂。

为此,从整个造船产业链运行角度来看,短期内造船市场不大可能走出低迷的发展态势。在缺少有效需求支持和造船成本下降等因素的作用下,下半年新船价格仍有较大回落空间。

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